👉PRIVATIZACION SOBRE RUEDAS
📌Ecobici: anuncios repetidos y arancelamiento del servicio
✅ Respuesta del Observatorio del Derecho a la Ciudad, la Cátedra de Ingeniería Comunitaria (CLIC) y el Instituto de Pensamiento y Políticas Públicas (IPYPP) al Ministro de Transporte
Estimado Ministro de Transporte porteño Juanjo Méndez, hoy nos enteramos que van a arancelar las Ecobici.
✅ 1. Nos estuvieron bicicleteando. Cuando privatizaron el servicio nos prometieron que sería totalmente gratuito durante toda la concesión y ahora nos avisan que vamos a tener que pagar por pedalear.
✅2. A este arancelamiento del servicio, lo llaman la “La Revolución de la Bici” según el título del proyecto de ley.
Te escuchamos decir que la idea es alcanzar las 400 estaciones y las 4.000 bicicletas de acá a 12 o 18 meses.
✅ 3. Juanjo, ¿Escuchamos mal o la “Revolución de la Bici” es volver a tener la misma cantidad de bicicletas que usaron como justificación para privatizar el servicio en 2018 y que supuestamente alcanzaron en 2019?
✅ 4. Creemos que la verdadera novedad es que la plata ahora la vamos a poner los usuarios y las usuarias porque habrá que pagar por usar la bicicleta los fines de semana y por usarla más de 35 minutos de lunes a viernes.
✅ 5. Seguramente nos dirás qué propuesta tenemos para financiar el servicio.
Por supuesto Juanjo, no me bicicletees.
Por ejemplo, se puede vender publicidad en los rodados y en las estaciones.
✅6. ¿Pero, sabes qué? El GCBA le entregó el negocio de la publicidad a Tembici, la empresa brasileña que ganó la concesión del sistema público de bicicletas por 10 años, a cambio de, literalmente, nada.
✅ 7 . Vamos de nuevo, te recordaremos en qué consistió esta privatización sin sentido.
El GCBA, con el dinero de la sociedad porteña, construyó durante 8 años un sistema público de bicis gratuito que a fines de 2018 llegó a acumular 8 millones de viajes, 200 estaciones y 2.500 bicicletas, con un tiempo de uso de 1 hora de lunes a viernes y de 2 horas los fines de semana y feriados.
✅ 8. En 2018, cuando mejor estaba funcionando el servicio, decidieron concesionarlo a la única empresa que se presentó a la licitación: Tembici.
¿Cómo quedaron los tantos?
De toda la infraestructura de ciclovías y su expansión se sigue haciendo cargo el GCBA.
✅9. El GCBA le paga a la empresa un monto mensual de 3 millones de pesos que cubre todos los gastos operativos y de mantenimiento y, el arreglo y reposición de las bicicletas.
✅10. Además, autorizó a la empresa a explotar el negocio de la publicidad exterior del sistema con 500 espacios en la vía pública, más el esponsoreo en las bicicletas, estaciones y en la aplicación móvil.
Un regalo. Cero inversiones privadas, cero riesgos empresariales, ganancias aseguradas.
Lamentamos contarte que desde la concesión el servicio empeoró.
✅12. Desde diciembre de 2019 no se compró ni una bicicleta.
Este año cerraron la mitad de las estaciones.
Hoy en día, la propia cuenta de twitter de Ecobici permite ver que hay menos de 1000 rodados disponibles.
✅13. Ninguno de estos hechos motivó sanción alguna por parte del GCBA.
La Ciudad le otorgó un año de plazo sin multas para cumplir con el contrato.
Actualmente lo incumple y no hubo ninguna sanción.
Una de las exigencias del contrato es el desarrollo de un portal web del Sistema que no existe, y el desarrollo de la aplicación para celulares, que se hizo de manera parcial porque aún no cuenta con la opción de historia de viajes y estaciones utilizadas.
✅14. Así llegamos a la pandemia y al ASPO donde, en vez de alentar el uso de la bicicleta, el GCBA cerró el Sistema hasta mediados de mayo. Eso sí, el canon a Tembici se pagó puntualmente.
La Ecobici volvió, pero con la mitad de las estaciones, 200 estaciones y 2000 bicicletas menos que las cantidades iniciales del contrato de privatización.
✅15. En junio, hicieron pago el sistema de manera solapada: empezaron a cobrar una multa después de los 30 minutos de uso. ¿Quién puede llegar de Flores al microcentro en 30 minutos?
✅ 16. Ahora, el GCBA, en vez de rescindir el contrato con Tembici, que no cumplió ninguna de sus obligaciones, decide dar un nuevo paso para que seamos los usuarios y usuarias quienes paguemos el servicio.
Así, perderemos el único servicio gratuito de transporte público de la Ciudad con la misma justificación que nos dieron cuando lo privatizaron.
✅ 17. Mientras tanto, las ciudades de vanguardia en el mundo se orientan hacia un sistema gratuito del uso del transporte público.
✅ 18. Juanjo, tu gobierno no cumplió ninguna promesa vinculada al subte y a la ecobici.
Y ahora estás entendiendo al revés los efectos de la pandemia.
Debemos estimular el uso de la bici, no obstaculizarlo para garantizar ganancias a una empresa.